本周日頗受關注的特斯拉Robotaxi即將在美國奧斯汀上路試運營 ，但公司在邀請函中披露的一些細節
，卻令關注這家公司的人們低聲嘆息：看上去特斯拉距離自動駕駛出租車領域的領跑者還有一段顯著的差距。

　　目前公司已經向部分支持特斯拉的知名網紅和投資者發出邀請函，體驗并傳播周末的Robotaxi首發活動 ，但寥寥幾句話就顯示出這項服務目前存在的諸多限制 。

　　其中最受關注的提示，是特斯拉會在車輛前排配備“安全監控員”
，全程陪同乘車
。

　　這也與馬斯克今年以來的多次表述相悖。今年1月時，馬斯克曾表示公司將在夏天推出無人監督的自動駕駛服務 ，特別強調“車內不配備任何人員 ” 。在4月的財報會議上
，他還補充稱10至20輛參與試運營的Model Y，將在緊急情況下采取遠程操作模式。

　　對此 ，知名電動車垂類網站Electrek銳評稱
，這實際上就是特斯拉公開版的FSD系統，只不過把負責監督的駕駛員移到副駕駛座位而已
。雖然這比完全不設防要安全些 ，但也清楚地表明特斯拉在自動駕駛領域已遠遠落后于谷歌Waymo等競爭對手。現在這個狀態完全無法規模化推廣
，特斯拉應該專注于技術突破而不是表面功夫 。

　　作為對比，Waymo在今年早些時候于奧斯汀推出商業服務前 ，曾進行過6個月配備安全員和6個月無安全員的車輛測試
。

　　特斯拉邀請函的更多細節也展現出Robotaxi受到的限制
，例如要求乘客必須在早上6點到午夜12點間，于公司設定的電子圍欄區域內叫車 ，同時在惡劣天氣下服務可能會受限或不可用。

　　這也涉及一個老生常談的問題：與Waymo或亞馬遜Zoox不同，特斯拉是堅定反對激光雷達智駕方案的代表 。

（Waymo與Zoox）

　　近幾個月里
，特斯拉一直在面對美國國家公路交通安全管理局的壓力，要求公司提供更多有關“車輛能否在道路能見度降低的情況下做出適當反應
”的信息
。而得克薩斯州當地的議員們 ，也施壓公司推遲上線Robotaxi
，直到9月該州修訂后的自動駕駛法律生效。新法規要求Robotaxi運營商上路前必須獲得機動車管理局的授權 。

（文章來源：財聯社）